Аэропорт Стивенсвилля «структурен» в национальной авиации общего назначения

Sep 01, 2023

15 августа 2023 г. от Редактор Оставить комментарий

Джон Дауд

Услышав жужжащий звук двигателя самолета над головой, легко почувствовать себя оторванным от летящего человека и аэропорта, из которого вылетел самолет. Однако, по словам Крейга Томаса, муниципальный аэропорт Стивенсвилля чрезвычайно важен для общества. Он не только обеспечивает многочисленные рабочие места, но и виды работы, которую выполняют многие расположенные там предприятия, чрезвычайно важны для авиации общего назначения в целом.

Томас находится там с 1978 года и является председателем правления аэропорта с 2016 года. В том же году аэропорт был награжден Федеральным управлением гражданской авиации (ФАУ) за отличное качество взлетно-посадочной полосы после всей работы, которую они проделали по улучшению площадки для пилотов. и другие пользователи. ФАУ признает только около четырех аэропортов в год по всей стране, поэтому Томас и другие сотрудники аэропорта очень гордятся этим.

Также в том же году было проведено исследование, показывающее экономическое влияние аэропорта на район Стивенсвилля. Исследование показало, что по объему налоговых поступлений аэропорт уступает только NorthWestern Energy и что он создал десятки рабочих мест.

Аэропорт не получает денег ни от города, ни от округа, а это означает, что все средства, используемые для ремонта, обновления и обслуживания аэропорта, поступают от людей, которые любят и используют аэропорт, путем сбора средств, подачи заявок на гранты и бережливого использования помещений. Деньги, о которых говорится в исследовании воздействия, поступают от нескольких уникальных и имеющих международное значение авиационных предприятий, расположенных на территории небольшого аэропорта.

Одним из таких предприятий является Aircraft Structural Repair Inc. Дастин Вуд, владелец компании, вместе со своим сотрудником и хорошим другом Ричардом Виссенбахом работают над всеми видами вертолетов и самолетов гражданской авиации. Вместе они работают уже почти 13 лет.

Их работа заставляет их быть занятыми, а у них есть резервный список проектов, который может занять их на месяцы. В настоящее время в стране есть лишь несколько мест, которые занимаются тем, чем занимаются, и они берут на себя рабочие места со всей страны и со всего мира.

Они восстанавливают разбитые самолеты, выполняют работы с листовым металлом, ремонтируют конструкции и многое другое. От начала до конца они ремонтируют детали, двигатель, перекрашивают и переустанавливают все органы управления и приборы. Эти двое любят то, что делают, и верят, как выразился Виссенбах: «Очень приятно брать то, от чего большинство людей отказалось бы, и видеть сквозь все неправильное то, чем это может стать снова». Вуд поддержал это мнение, сказав: «Очень приятно видеть, как все летает, когда ты закончишь, после того, как тебя разорвали в клочья».

Фактически, многие из проектов, которые они получают, представляют собой поделки, которые настолько превосходят возможности ремонта в большинстве мест, что трансформация может быть невероятной. И, по словам Томаса, «жизнь людей зависит от того, что они делают».

Многие из вещей, которые они устанавливают, имеют огромное значение для безопасности пилотов, пассажиров и людей на земле. «Переключатель Барта» — один из таких предметов. Названный в честь друга Вуда, погибшего в результате крушения вертолета, переключатель помогает предотвратить аварию, унесшую жизнь этого человека. Крушение произошло из-за известной проблемы, когда один из четырех болтов, удерживающих хвостовую часть на корпусе вертолета, срезался. Это или соединения внутри сустава трескаются из-за огромного давления, создаваемого встречным движением хвоста, которое предотвращает вращение вертолета.

Проблема уникальна для вертолета Bell UH-1 Iroquois (Huey) и может возникнуть без предупреждения. Переключатель выдает необходимое предупреждение и устанавливается между секциями. Когда он срабатывает из-за превышения определенного порога, он сообщает оператору, что что-то не так. В кабине загорается свет с надписью «ХВОСТНАЯ БУМ», что сигнализирует пилоту о том, что нужно очень скоро приземлиться.

Проблема существует уже много лет. Однако для окончательного решения этой проблемы сделано не так много. По мнению Вуда и Виссенбаха, это связано с дорогостоящим и бюрократическим процессом внесения каких-либо изменений в авиационном мире. Вуд и другие участники поминальной службы друга разработали переключатель совместно, и Вуд начал устанавливать переключатель «не по правилам» на многих самолетах, которыми управляют лесорубы, пожарные и частные пилоты. Установка переключателя не была одобрена законом. Однако, как объяснил Вуд, этот переключатель спас столько жизней, что ФАУ вместо того, чтобы оштрафовать его или выдвинуть обвинения, просто заставило его пройти процедуру, чтобы получить разрешение на установку. Хотя пилоты «Хьюи» не обязаны устанавливать переключатель, он спас много жизней, особенно тех, кто ежедневно использует вертолеты для лесозаготовок, тушения пожаров и демонстраций. Компания Aircraft Structural Repair, Inc. получила стопки благодарственных писем, в которых рассказывалось о том, как их жизни были спасены благодаря переключателям.